De sier at sovjetiske borgere hadde en forferdelig vane og et karakteristisk trekk med en gang: så snart de kom på toget, begynte de å spise umiddelbart!
Så snart de lastet, åpnet de posene og banket egg på alle tilgjengelige overflater.
Spesielt intelligente borgere husker fortsatt de veldig forferdelige tider - lukten av kokte egg og, oh skrekk, kylling i alle former - fra kokt til stekt, blanding med duften av agurker (av årstid).
- Det ser ut til at folk gikk for å spise! - en aristokratisk dame rynket på nesen på Facebook og husket de virkelig forferdelige tider.
Te var forresten en egen byggeplass i hennes påstander.
Den samme te, som ble servert på nesten alle tog, ble hellet i fasetterte glass, og de ble plassert i metall) eller, sier de, en gang - cupronickel) koppholdere.
Jeg så ikke tiden for cupronickel koppholdere.
Men teen fra min sovjetiske barndom husker jeg, og som mine eldre slektninger sa, på den tiden var den nøyaktig den samme som femti år tidligere - sterk. Med en liten bitterhet, lys mettet farge.
Jeg vet ikke hvor denne utrolig deilige teen kom fra. Selv om det kanskje virket utrolig velsmakende for meg? Faktisk var det faktisk et problem med virkelig god te i Sovjetunionen lenge. Det var aldri mulig å vite nøyaktig hva som skjulte seg i en eske med georgisk eller Krasnodar -te. Det var derfor de jaktet etter indianeren "med en elefant", og enda mer etter Ceylon -en.
Imidlertid er det lite sannsynlig at jernbanen brukte indisk eller Ceylon ...
Flere ganger hørte jeg at hemmeligheten med "reise" -te var i brus. De sier at for at tebladene skal gi farge og smak, helte konduktørene brus i vannet.
Jeg vet ikke om dette er sant eller ikke ...
Men jeg vil minne deg på historien og si - te på toget, tross alt er faktisk også en sivilisasjon, og det er ikke nødvendig å skjelle det. I tillegg til tradisjon, er det etter planting. Og det er ikke nødvendig å forakte.
Tross alt er alt dette faktisk forbundet. Jeg skal fortelle deg hvordan.
I veldig lang tid hadde ikke engang førsteklasses biler en slik tjeneste. Snarere, hvordan - te, mest sannsynlig, kan tas fra guiden - tørr. Denne antagelsen ble uttrykt av Aleksey Borisovich Vulfov i sin bok "Everyday Life of Russian Railways", men den er basert utelukkende på grunnlag av bevismateriale - han klarte å finne et bestemt dokument - "Om forbud mot tehandel for passasjerledere vogner ".
Og kokende vann kunne bare fås på stasjonene. I henhold til artikkelen i det første jernbanecharteret nr. 170 var det en hastighet for å helle kokende vann: en krone - et glass. Det var forresten ikke kaldt vann i vognene heller (selv om jeg tror det var i første klasse).
Men hvor mange passasjerer reiste første klasse? I 1896, av 50,5 millioner. Passasjerer i klasse I hadde 0,7 millioner. mennesker, II klasse - 5,1 millioner, III klasse - 42,4 millioner. Menneskelig.
Og her er faktisk opprinnelsen til vanen med å spise umiddelbart etter planting tegnet.
På stasjonen - ingen vei, travelhet og restauranter, er de ikke for tredje klasse passasjerer. Og stasjonen er fremdeles i nærheten. På det - kokende vann, kan du brygge te. Og for å ikke spise i tørt vann, men med te, spiste de et måltid etter landing.
Jeg tror at det er slik noe ble født som nesten har blitt en tradisjon - om det er bra eller dårlig, jeg vet ikke, men som ikke kan foraktes sikkert.